| Silnik | Model DT80 LC | Model DT80 LC II |
| Producent i typ |
YAMAHA Typ 37A dla Niemiec Typ 37E dla Francji |
YAMAHA Typ 53V dla Niemiec Typ 53W dla Francji |
| Rodzaj silnika | Dwusuw-Ottomotor | Dwusuw-Ottomotor |
| Rodzaj chłodzenia | Chłodzenie cieczą | Chłodzenie cieczą |
| Liczba cylindrów | 1 | 1 |
| Średnica cylindra | 49mm | 49mm |
| Skok tłoka | 42mm | 42mm |
| Pojemnośc skokowa | 79cm2 | 79cm2 |
| Stopień sprężania | 7,1:1 | 6,6:1 |
| Moc | 7kW(9,5PS) przy 5900obr/min | 7,4kW(10PS) przy 6000obr/min |
| Smarowanie silnika |
Frischol-pumpenschmierung System YAMAHA-AUTOLUBE |
Frischol-pumpenschmierung System YAMAHA-AUTOLUBE |
| Smarowanie przekładni |
0,75l oleju motocyklowego SAE 10 W 30 |
0,75l oleju motocyklowego SAE 10 W 30 |
| Gaźnik | ||
| Producent i typ | MIKUNI VM 18 SS | MIKUNI VM 20 SS |
| Konstrukcja | Schiebervergaser | Schiebervergaser |
| Urządzenie startowe | Gaźnik z przysłoną | Gaźnik z przysłoną |
| Główna dysza | 110 | 110 |
| Główna dysza powietrza | 2,5mm | 2,5mm |
| Iglica | 4/1 | 4 M 2 |
| Położenie iglicy | 4. Raste von oben | 4. Raste von oben |
| Iglica dyszy | E-O | 0-2 |
| Gasschieber-Ausschnitt | 2mm | 2mm |
| Dysza biegu jałowego | 25 | 17,5 |
| Ilość powietrza | 1,75 Umdrehungen offen | 1,75 Umdrehungen offen |
| Dysza zimnego startu | 40 (nie regulowana) | 40 (regulowana) |
| Lichter Durchmesser Schwimmernnadelventil | 1,5mm | 2mm |
| Schwimmer-Hohenkontrollmass | 18 bis 20mm laut Anleitung |
Kraftstoffstand 0,5-1mm unter dem Vergasergehause |
| Obroty silnika na postoju | 1250-1350obr/min | 1300-1400obr/min |
| Układ paliwowy | ||
| Pojemność zbiornika | 9 litrów | 10 litrów |
| Rodzaj benzyny | normalna benzyna (chyba Pb95) | normalna benzyna (chyba Pb95) |
| Membranventil zur Einlasssteuerung | 0,15mm | 0,15mm |
| Maximale Durchbiegung im Ruhestand | 0,5mm | 0,3mm |
| Membrananschlag.Distanz | 7mm | 7mm |
| Smarowanie | ||
| pompa olejowa | System Autolube | System Autolube |
| Cech i kolor oleju | brązowy (farbklecks am Pumpengehause) | brązowy (farbklecks am Pumpengehause) |
| Minimalna ilość oleju dostarczanego do tłoka | 0,01cm3 na 200 skoków tłoka | 0,2 do 0,3cm3 na 200 skoków tłoka |
| Maksymalna ilość oleju dostarczanego do tłoka | 1,63cm3 na 200 skoków tłoka | 2,6 do 3,3cm3 na 200 skoków tłoka |
| Rezerwa oleju | ostrzegawcza lampka | ostrzegawcza lampka |
| Rodzaj oleju | Specjalny do dwusuwów (nie mieszający się sam) | Specjalny do dwusuwów (nie mieszający się sam) |
| Tolerancja i silnik | ||
| Średnica tłoka | 49mm | 49mm |
| I szlif | 49,25mm | 49,25mm |
| II szlif | 49,50mm | 49,50mm |
| Kolbeneinbauspiel | 0,04 do 0,045mm | 0,04 do 0,045mm |
| Średnica cylindra | 49mm | 49mm |
| I szlif | 49,25mm | 49,25mm |
| II szlif | 49,50mm | 49,50mm |
| Konizitat | max. 0,05mm | max 0,05mm |
| Unrundheit | max 0,1mm | max 0,1mm |
| Pierścień-Stossspiel | 0,15 do 0,35mm | 0,15 do 0,35mm |
| Pierścień-Hohenspiel | 0,03 do 0,05mm | 0,03 do 0,05mm |
| Chłodzenie | ||
| Rodzaj | Chłodzenie cieczą;termostat;pompa wodna | Chłodzenie cieczą;termostat;pompa wodna |
| Otwarcie termostatu przy temp. |
65°C (rozpoczęcie otwierania) 80°C (pełne otwarcie, 3,5mm) |
65°C (rozpoczęcie otwierania) 80°C (pełne otwarcie, 3,5mm) |
| Kuhler-Druckverschluss otwarty przy | 0,75 do 1,05 bar Uberdruck | 0,75 do 1,05 bar Uberdruck |
| Wskaźnik temperatury | elektroniczny termometr | elektroniczny termometr |
| Skala "C" (zimny) | 40°C | 40°C |
| Skala "H" (gorący) | 115°C | 115°C |
| Data kontroli elektrycznego termometru | Zobacz obrazek 284,Tabela 1 | Zobacz obrazek 284,Tabela 2 |
| Kuhlflussigkeit |
0,75 Litra, davon 50% Frostschutzmittel |
0,88 Litra, davon 50% Frostschutzmittel |
| Wymiary chłodnicy | 160x160x32mm | 123x240x32mm |
| Układ napędowy | ||
| Primarubersetzung | 68/19=3,579 | 68/19=3,579 |
| Sekundarubersetzung |
48/15=3,200 (Niemcy) 50/12=4,167 (Francja) |
51/15=3,400 (Niemcy) 50/12=4,167 (Francja) |
| Sekundarkette | 1/2x5/16, 120 rolek | 1/2x5/16, 126 rolek |
| Freie Beweglichkeit am unteren Trumm | 45 do 55mm | 20 do 30mm |
| Położenia biegów | ||
| 1 bieg | 39/12 = 3,250 | 39/12 = 3,250 |
| 2 bieg | 34/16 = 2,125 | 34/16 = 2,125 |
| 3 bieg | 31/20 = 1,550 | 31/20 = 1,550 |
| 4 bieg | 27/22 = 1,227 | 27/22 = 1,227 |
| 5 bieg | 26/25 = 1,040 | v26/25 = 1,040 |
| 6 bieg | 24/26 = 0,923 | 24/26 = 0,923 |
| Getriebbebauart |
klauengeschaltetes Sechsganggetriebe |
klauengeschaltetes Sechsganggetriebe |
| Sprzęgło | ||
| Rodzaj | Lammellenkupplung im Olbad | Lammellenkupplung im Olbad |
| Aussenlamellen | 4
sztuki, 3,5mm grube Verschleissgrenze 3,2mm |
4
sztuki, 3,0mm grube Verschleissgrenze 2,9mm |
| Innenlamellen | 3
sztuki, 1,6mm grube Verzug maximal 0,05mm |
3
sztuki, 1,2mm grube Verzug maximal 0,05mm |
| kupplungsfedern | 4
sztuki, 34,5mm długie Ermudungsgrenze 32,5mm |
4
sztuki, 35mm długie Ermudungsgrenze 34,2mm |
| Układ jezdny | ||
| Długość | 2130 mm |
2170 mm (Niemcy) 2140 mm (Francja) |
| Szerokość | 820 mm | 820 mm |
| Wysokość | 1195 mm | 1170 mm |
| Wysokość siodła | 840 mm | 845 mm |
| Wysokośc kierownicy | 1345 mm | 1360 mm |
| Prześwit | 265 mm | 265 mm |
| Masa (bez płynów) | 108 kg | 110 kg |
| Dopuszczalna masa całkowita | 310 kg | 320 kg |
| Rahmenbauart | geschlossener Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen | geschlossener Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen |
| Pochylenie główki | 62° | 62° |
| Nachlauf | 108 mm | 112 mm |
| Bereifung | mit Schlauch | mit Schlauch |
| Ogumienie przód | 2,50 - 21 4 PR | 2,75 - 21 4 PR |
| Ogumienie tył | 3,25 - 18 6 PR | 4,10 - 18 4 PR |
| Laufrader | Drahtspeichenrader | Drahtspeichenrader |
| Felga przód | 1,60x21 | 1,60x21 |
| Felga tył | 1,85x18 | 1,85x18 |
| Ciśnienie powietrza | am kalten Reifen gemessen | am kalten Reifen gemessen |
| Bez pasażera z przodu | 1,25 bar | 1,3 do 1,5 bar |
| Bez pasażera z tyłu | 1,25 bar | 1,5 do 1,8 bar |
| Z pasażerem z przodu | 1,25 bar | 1,5 bar |
| Z pasażerem z tyłu | 2,25 bar | 1,8 bar |
| bei Fahrten im Gelande ohne Beifahrer | 1,00 bar fur beide Rader | 1,00 bar fur beide Rader |
| Układ hamulcowy | ||
| Przedni hamulec | bębnowy 130mm | tarczowy 190mm |
| tylni hamulec | bębnowy 130mm | bębnowy 130mm |
| Rodzaj hamulca bębnowego | Simplex | Simplex |
| Starke des Bremsbelages | nowy 4mm, zużyty 2mm | nowy 4mm, zużyty 2mm |
| Łożyska główki ramy | ||
| Górne łożysko | 22 kulki 3/16 (4,76mm) | Łożysko kulkowe 3/16 (4,76mm) |
| Dolne łożysko | 19 kulek 1/4 (6,35mm) |
Łożysko rolkowe HI-CAP 32006 JR RS |
| Resorowanie | ||
| Przód | Widelec teleskopowy | Widelec teleskopowy |
| Skok | 230 mm, progresywny | 240 mm, progresywny |
| federkonstante 0 bis 60mm | 20daN/cm (20 kp/cm) | 20daN/cm (0 do 63mm) |
| Federkonstante 60 bis 230mm | 30daN/cm (30 kp/cm) | 30daN/cm (63 do 240 mm) |
| Olej amortyzatorowy (olej motocyklowy SAE 10 W 30) |
304 cm3 na jeden widelec | 366 cm3 na jeden widelec |
| ungespannte Lange der Hauptfeder | 591,5 mm | 576,5 mm |
| ungespannte Lange der kurzen Feder | 51 mm | 53,7 mm |
| Standrohrdurchmesser und Wandstarke | 35 mm/3,5 mm | 36 mm/3 mm |
| Tył | Schwinggabei mit Zentralfederbein System "Cantilever" | Schwinggabei mit Zentralfederbein System "Monocross" |
| Skok | 200mm | 210mm |
| maximaler Hub des Federbeins | 94mm | 74mm |
| ungespannte Federlange | 290mm | 238mm |
| Federkonstante | 5,2 daN/mm (52kp/cm) | 5,4daN/mm (54kp/cm) |
| Gasdruckstossdampfer | 14bar | 15bar |
| Schwinggabellagerung | Gleitlager | Gleitlager |
| Axiales Spiel der Lagerung maximal | 1mm | 1mm |
| Radiales Spiel der Lagerung (Beweglichkeit am Ende der Schwinggabelarme) maximal | 1mm | 1mm |
| Instalacja elektryczna | ||
| Generator | Schwung-Licht-Magnet-Zund-Generator,Nennspannung 12 V | Schwung-Licht-Magnet-Zund-Generator,Nennspannung 12 V |
| Zapłon | kontaktlos gesteuerte Hochspannung-Kondensator-Zudung (CDI) | kontaktlos gesteuerte Hochspannung-Kondensator-Zudung (CDI) |
| Wyprzedzenie zapłonu | 18° przed OT przy 6000obr/min | 15° przed OT przy 5000obr/min |
| Rodzaj zapłonu | elektronisch gesteuert | elektronisch gesteuert |
| Producent generatora | YAMAHA, typ F 37 A | YAMAHA, typ F 53 V |
| Producent des CDI-Schaltgerats | YAMAHA, typ 37 A | YAMAHA, typ 37 F-MO |
| Wiederstand der Kondensator-Ladespule | 184
Ohm +-10% przy 20°C pomiędzy czarno/czerwonym a czarnym kablem |
184
Ohm +-10% przy 20°C pomiędzy czarno/czerwonym a czarnym kablem |
| Opór cewki zapłonowej | 20
Ohm +-10% przy 20°C pomiędzy biało/czerwonym a czarnym kablem |
20
Ohm +-10% przy 20°C pomiędzy biało/czerwonym a czarnym kablem |
| Cewka | MITSUBISHI, typ F6T411 | YAMAHA 53 V |
| Widerstand der Primarwicklung | 1 Ohm +-15% (20°C) | 1,6 Ohm +-10% (20°C) |
| Widerstand der Sekundarwicklung | 5900 Ohm +-15% przy 20°C | 6600 Ohm +-20% przy 20°C |
| Napięcie zapłonu | 15000 do 17000 Volt | 15000 do 17000 Volt |
| Pruffunkenstrecke | 7mm | 6mm |
| Kerzenstecker-Entstorwiderstand | 5000 Ohm | 5000 Ohm |
| Świeca zapłonowa | NGK BR 8 ES | NGK BR 9 ES |
| Odległość elektrod | 0,7-0,8mm | 0,7-0,8mm |
| Opór cewki świateł |
0,87 Ohm +-10% przy 20°C pomiędzy żółto/czerwonym a czarnym |
0,64 Ohm pomiędzy żółto/czerwonym a czarnym |
| Opór cewki ładowania | 1,3
Ohm +-10% przy 20°C pomiędzy białym a czarnym |
0,92 Ohm pomiędzy białym a czarnym |
| Regulator napięcia | STANLEY, typ SU 232 Y | STANLEY, typ SU 232 Y |
| Napięcie regulatora | 13-16 V | 13-16 V |
| Regulator ładowania | STANLEY, typ SU 232 Y | STANLEY, typ SU 232 Y |
| Wytrzymały do | 250 V/4 A | 250 V/4 A |
| Akumlator | 12 V/3 Ah | 12 V/3 Ah |
| Rozmiar akumlatora (długość/szerokość/wysokość) | 95/55/110mm | 95/55/110mm |
| Bezpiecznik | 10 A | 10 A |
| Sygnał dźwiękowy (Niemcy) | NIKKO, 12 V/18 W | NIKKO, 12 V/18 W |
| Sygnał dźwiękowy (Francja) | NIKKO, 12 V/30 W | NIKKO, 12 V/30 W |
| Przednia lampa | 12 V/ 35/35 W | 12 V/ 35/35 W |
| Tylnia lampa | 12 V/ 5/21 W | 12 V/ 5/21 W |
| Kierunki | 12 V/21 W (4 sztuki) | 12 V/10 W (4 sztuki) |
| Światła pozycyjne | 12 V/ 4 W | 12 V/4 W |
| Oświetlenie zegarów i kontrolek | 12 V/3,4 W (6 sztuk) | 12 V/3,4 W (6 sztuk) |